高速铁路桥梁实体圆钢吊杆疲劳性能和承载能力试验研究*赵金钢， 占玉林， 赵人达， 邵俊虎(西南交通大学土木工程学院，成都610031)［摘要］ 为探讨高速铁路拱桥实体圆钢吊杆的抗疲劳性能和承载能力，设计并制作了一根短吊杆和一根长吊杆足尺模型，进行了200 万次疲劳试验和承载能力试验。参考《铁路桥梁钢结构设计规范》( TB 10002. 2—2005)和英国规范BS 5400 的有关规定，基于Miner 疲劳损伤累积原则，得到了吊杆的等效荷载幅值。研究结果表明:在设计疲劳荷载循环加载200 万次后，吊杆模型杆体和连接细节部位未出现疲劳裂纹，应力状态稳定，实体圆钢吊杆疲劳性能满足设计要求;疲劳试验后静力拉伸试验表明，短吊杆和长吊杆疲劳后静力性能满足设计要求，极限承载力分别为6 180kN 和5 610kN。［关键词］ 实体圆钢吊杆; 疲劳试验; 承载能力; 高速铁路桥梁

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